การตรวจสอบเชิงวิเคราะห์และเชิงทดลองของกระบอกสูบไฮดรอลิกทั่วไประบุว่าความสามารถในการรับน้ำหนักของกระบอกสูบแตกต่างอย่างมากจากที่ได้จากการวิเคราะห์การโก่งงออย่างง่ายของระบบในอุดมคติ ไม่ว่าในกรณีใด การเพิ่มขึ้นของค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีที่ส่วนปลายที่ยึดไว้จะเปลี่ยนภาระการจำกัดของแอคทูเอเตอร์' ในขณะที่การเพิ่มขึ้นของการโก่งตัวสูงสุดเริ่มต้น (การวางแนวเริ่มต้น) จะทำให้โหลดจำกัดลดลง แนวทางปฏิบัติทั่วไปของผู้ผลิตกระบอกสูบส่วนใหญ่คือการใช้ปัจจัยด้านความปลอดภัย (ระหว่าง 2.5 ถึง 4) เพื่อกำหนดภาระการบริการหลังจากได้รับภาระวิกฤต (การโก่งงอ) โดยขั้นตอนการวิเคราะห์อย่างง่ายที่ถือว่ากระบอกสูบเป็นเสาขั้นบันไดที่สมบูรณ์แบบ แง่มุมที่สลับซับซ้อนของผลกระทบจากการเสียดสีถูกละไว้โดยเจตนา อย่างไรก็ตาม แรงเสียดทานและปฏิสัมพันธ์ระหว่างกลไกและแอคทูเอเตอร์ในลักษณะการโก่งงอจะถูกนำเสนอ ในระบบจริง ส่วนต่อประสานท่อกับก้านสูบไม่แข็งกระด้าง เนื่องจากความยืดหยุ่นของไกด์ริงและระยะห่างระหว่างส่วนประกอบ แนวไม่ตรง (การโก่งตัวเชิงมุมซึ่งเพิ่มขึ้นเมื่อโหลดในแนวแกนเพิ่มขึ้น) ออกจากส่วนต่อประสาน เมื่อมีมุมที่ไม่สมบูรณ์เริ่มต้น จะไม่มีการโก่งงออย่างกะทันหัน จากนั้นความเค้นและการโก่งตัวจะเพิ่มขึ้นตามภาระที่เพิ่มขึ้น หลังจากใช้ซ้ำๆ ความคลาดเคลื่อนระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ จะมีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งส่งผลให้การโก่งตัวเริ่มต้นเพิ่มขึ้น ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าลดความสามารถในการรับน้ำหนักของกระบอกสูบกำลังได้อย่างมาก จากการวิเคราะห์นี้ ได้มีการดำเนินการงานเชิงทฤษฎีและการทดลองเพื่อแสดงข้อดีและข้อเสียของวิธีการออกแบบในปัจจุบัน โดยระบุลักษณะปัจจัยสำคัญที่ทำให้เกิดการล่มสลาย และเสนอเกณฑ์การออกแบบที่เป็นประโยชน์
ไจซี่ ไป่ตู้ เสว่ซู่
