การก่อสร้างก้านลูกสูบ

การเคลือบสี

พื้นผิวที่ทนต่อการสึกหรอและการกัดกร่อนเป็นที่พึงปรารถนาที่เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของแกนลูกสูบ พื้นผิวมักจะใช้เทคนิคการเคลือบผิวเช่นชุบโครเมี่ยม (นิกเกิล), Lunac 2+ เพล็กซ์, การหุ้มด้วยเลเซอร์, การเชื่อม PTA และการพ่นความร้อน การเคลือบเหล่านี้สามารถเสร็จสิ้นไปถึงความหยาบของพื้นผิวที่ต้องการ (Ra, Rz) ที่แมวน้ำให้ประสิทธิภาพสูงสุด วิธีการเคลือบทั้งหมดนี้มีข้อดีและข้อเสียเฉพาะ ด้วยเหตุนี้ผู้เชี่ยวชาญด้านการเคลือบจึงมีบทบาทสำคัญในการเลือกขั้นตอนการชุบผิวที่เหมาะสมสำหรับการปกป้องกระบอกสูบไฮดรอลิก

ภาชนะบรรจุถูกใช้ในสภาพการทำงานที่แตกต่างกันและทำให้เป็นความท้าทายในการค้นหาวิธีการเคลือบที่เหมาะสม ในการขุดลอกอาจมีผลกระทบจากหินหรือชิ้นส่วนอื่น ๆ ในสภาพแวดล้อมน้ำเค็มมีการโจมตีที่รุนแรงในกระบอกสูบนอกชายฝั่งที่มีการโค้งงอและแรงกระแทกเมื่อรวมกับน้ำเค็ม ไม่มีการแก้ปัญหาการเคลือบเพียงครั้งเดียวซึ่งประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับทุกสภาพการสึกหรอโดยเฉพาะ ทุกเทคนิคมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง

ความยาว

โดยทั่วไปแล้วก้านลูกสูบจะมีความยาวซึ่งถูกตัดให้เหมาะกับการใช้งาน เนื่องจากเหล็กเส้นทั่วไปมีแกนเหล็กอ่อนหรืออ่อนปลายของพวกเขาสามารถเชื่อมหรือกลึงเกลียวสกรูได้