กระบอกไฮดรอลิกรถยก

Tonghesheng Machinery เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์คู่แข่งสำหรับกระบอกไฮดรอลิกสำหรับรถยกคุณภาพสูง- และเรายังติดตั้งโรงงานมืออาชีพด้วย ยินดีซื้อผลิตภัณฑ์กระบอกไฮดรอลิกสำหรับรถยกจากบริษัทของเรา

 

กระบอกไฮดรอลิกของรถยกให้การสั่งงานเชิงเส้นที่จำเป็นสำหรับการยกในแนวตั้ง การเอียงเสา การขยับด้านข้าง{0}} และการบังคับเลี้ยวในอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ สร้างขึ้นเพื่อใช้งานในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่มีรอบการทำงานสูง- กระบอกสูบเชื่อมสำหรับงานหนัก-เหล่านี้จะเปลี่ยนแรงดันไฮดรอลิกให้เป็นแรงทางกลที่ควบคุมภายใต้การโหลดแบบวนอย่างต่อเนื่อง

แต่ละกระบอกสูบใช้-ท่อเหล็กไร้รอยต่อที่ผ่านการขัดเงา แท่ง-ชุบโครเมียมแข็งแบบเหนี่ยวนำ- และแพ็คเกจซีลแบบหลายขั้นตอน-ที่ออกแบบมาเพื่อรักษาความสมบูรณ์ของแรงดันภายใต้ไฟกระชากของระบบสูงสุดและความเค้นโหลดด้านข้าง ออกแบบมาเพื่อบูรณาการเข้ากับรถยก Class I ผ่านรถยก Class V ส่วนประกอบเหล่านี้เป็นไปตามมาตรฐานอินเทอร์เฟซการติดตั้ง ISO 6020/2 และ ISO 3320 ให้บริการทั้งผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ทดแทนหลังการขาย

 

 

พารามิเตอร์	ช่วงมาตรฐาน/ข้อกำหนด	ตัวเลือกช่วงกำหนดเอง/ขยาย
เส้นผ่านศูนย์กลางเจาะ	40 มม. - 200 มม. (1.57" - 7.87")	สูงสุด 300 มม. (11.81")
เส้นผ่านศูนย์กลางก้าน	25 มม. - 140 มม. (0.98" - 5.51")	การกำหนดค่าอัตราส่วนที่กำหนดเอง
ความยาวช่วงชัก	100 มม. - 4,500 มม. (3.93" - 177.16")	หลาย-ขั้นสูงถึง 6,000 มม
แรงดันใช้งาน	16 MPa - 25 MPa (160 บาร์ - 250 บาร์)	การออกแบบแรงดันสูง-สูงถึง 35 MPa
ทดสอบแรงดัน	แรงดันใช้งานสูงสุด 1.5 เท่า	หลักฐานจากโรงงานทดสอบถึง 37.5 MPa
อุณหภูมิในการทำงาน	-20 องศาถึง +80 องศา (-4 องศา F ถึง +176 องศา F)	อุณหภูมิต่ำ- (-45 องศา ) / อุณหภูมิสูง (+120 องศา )
ประเภทของของไหลไฮดรอลิก	ISO VG 32/46/68 ที่ใช้แร่ธาตุ-	ของเหลวสังเคราะห์ / ทนไฟ-
วัสดุบาร์เรล	ST52-3 / E355 ท่อไร้รอยต่อดึงเย็น	ความหยาบ ID Honed Ra<= 0.2 um
วัสดุก้านลูกสูบ	42CrMo4 / C45E ชุบโครเมียมแข็ง-	Plating thickness 25-30 um; Salt spray >= 96h
ระบบซีล	Hallite / NOK / ซีลโพลียูรีเทน Parker	ฟลูออโรอีลาสโตเมอร์ PTFE / Viton แรงเสียดทานต่ำ-
ตัวเลือกการติดตั้ง	ปิ๊น, Trunnion, Cross-tube, ตาทรงกลม	ตัวยึดหน้าแปลน / ขนาดรูพินที่กำหนดเอง

 

 

โครงสร้างถังขัดเงาที่ให้ผลตอบแทนสูง-
ท่อเหล็กไร้รอยต่อดึงเย็น-ผนังเย็น-หนา (E355/ST52-3) ได้รับการขัดเกลาอย่างแม่นยำเพื่อให้ได้ผิวสำเร็จที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในระดับ Ra<= 0.2 um. This minimizes seal friction, reduces internal blow-by, and extends the operational lifespan of primary fluid seals.
การเหนี่ยวนำ-แท่งโครเมียมชุบแข็ง
ก้านลูกสูบสร้างขึ้นจากเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง-หรือโลหะผสม (C45E / 42CrMo4) ชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ-จนถึง HRC 52-58 และชุบด้วยฮาร์ดโครมที่มีรอยแตกร้าวขนาดเล็ก โปรไฟล์นี้ให้ความต้านทานต่อแรงกระแทก การเสียดสีภายนอก และการกัดกร่อนในชั้นบรรยากาศ
การกำหนดค่าลิปไดนามิกซีลหลาย-
แพ็คเกจการปิดผนึกประกอบด้วยซีลคัพ U- โพลียูรีเทนหลัก บัฟเฟอร์ซีลขั้นตอนที่สอง - แถบนำทางสำหรับ-การดูดซับน้ำหนักด้านข้าง และ-แหวนปัดน้ำฝนคู่ การตั้งค่าแบบหลาย-นี้ช่วยป้องกันการหลั่งของน้ำมันภายนอกและบล็อกสิ่งสกปรกที่เข้าไประหว่างการทำงานกลางแจ้ง
ฟิวส์ความเร็วในตัวและระบบกันกระแทกแบบถอยกลับ
กระบอกสูบยก-และกระบอกสูบหลัก-ฟรีมี-ฟิวส์ความเร็วนิรภัยในตัวจากโรงงาน ซึ่งจะล็อคน้ำมันไฮดรอลิกทันทีในกรณีที่ท่อแตก ระบบลดแรงกระแทกไฮดรอลิกที่ปลาย-ของ-จังหวะภายในช่วยลดแรงกระแทกทางกลเมื่อยืดหรือหดจนสุด

 

 

กระบอกสูบเสา (ลิฟท์หลักและลิฟท์ฟรี)
กระบอกสูบทำงานภายใต้แรงอัดของคอลัมน์สูงและแรงดันภายในที่เพิ่มขึ้น ความเสี่ยงในการโก่งงอของคอลัมน์จะลดลงด้วยการคำนวณอัตราส่วนระยะชัก-ถึง-เส้นผ่านศูนย์กลางแท่งที่แม่นยำ กระบอกสูบยกฟรี-ต้องใช้ความสูงแบบหดกลับขนาดกะทัดรัดเพื่อให้พอดีกับช่องเปิดที่ชัดเจนของประตูมาตรฐาน ขณะเดียวกันก็เพิ่มระดับความสูงของงาโดยรวมให้สูงสุด
ชุดประกอบเสายกทั่วไปประกอบด้วยปลายหมวก/ฐาน กระบอกกระบอกสูบ ก้านลูกสูบ และตัวดึงโซ่ โดยรวมฟิวส์ความเร็วในตัวเข้ากับพอร์ตของเหลวโดยตรงเพื่อล็อคแรงดันไฮดรอลิกทันที และป้องกันไม่ให้เสาหลุดจากภัยพิบัติ-ในกรณีที่ท่อชำรุด
กระบอกสูบเอียง
กระบอกสูบแบบเอียงต้องเผชิญกับเวกเตอร์โหลดแบบถอยหลังอย่างรุนแรง (การผลักและดึง) ในระหว่างการหมุนเสาไปข้างหน้า/ข้างหลัง ข้อควรพิจารณาในการออกแบบมุ่งเน้นไปที่-การสึกหรอของลูกปืนลูกปืนตาและ-ความต้านทานโหลดด้านข้าง มีการใช้ตลับลูกปืนกาบทรงกลมหรือบูชบรอนซ์ที่มีความทนทานสูง-เพื่อดูดซับการวางแนวเชิงมุมโดยไม่ผูกมัดก้านลูกสูบ
ด้านข้าง-ตัวกระตุ้น Shift & Attachment
กระบอกสูบ-เจาะคู่-แคบเหล่านี้ต้องใช้ซีลลูกสูบ PTFE -ที่มีแรงเสียดทานต่ำ เพื่อให้สามารถกำหนดตำแหน่งและการวางตำแหน่งได้อย่างแม่นยำภายใต้โหลดของงาที่ไม่สมมาตร ต้องใช้ขนาดโปรไฟล์แนวแกนต่ำเพื่อให้พอดีกับชุดประกอบเฟรมแคร่รถโช้ค

 

 

เครือข่ายการสั่งงานไฮดรอลิกของรถยกมาตรฐานจะกระจายกำลังไฮดรอลิกจากระบบหลักไปยังโซนการทำงานหลัก 5 โซน:
กระบอกสูบฟรี-:ติดตั้งในแนวตั้งภายในช่องเสาเพื่อยกแคร่ก่อนที่ส่วนเสาด้านในจะขยายออก
กระบอกสูบหลัก:ติดตั้งไว้ด้านหลังหรือข้างโครงเสาเพื่อขยายแนวตั้งเต็มที่ภายใต้ความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักมาก
กระบอกสูบเอียง:เชื่อมต่อระหว่างโครงรถยกและโครงเสาเพื่อควบคุมมุมเอียงไปข้างหน้าและข้างหลัง
ด้านข้าง-กระบอกเกียร์:รวมเข้ากับแคร่รถยกโดยตรงเพื่อให้สามารถจัดตำแหน่งงาด้านข้างได้โดยไม่ต้อง-วางตำแหน่งรถบรรทุกใหม่
กระบอกบังคับเลี้ยว:แอคชูเอเตอร์แบบปลายคู่-หรือ-ขนาดกะทัดรัดที่ติดตั้งอยู่บนเพลาล้อหลังเพื่อความคล่องตัวที่แม่นยำ

ความคุ้มครองอุปกรณ์หลัก
รถยกถ่วงดุลแบบถ่วงดุลแบบไฟฟ้าและสันดาปภายใน (1.5 ตัน - 10 ตัน):กระบอกสูบหลัก-ในการยก เอียง และพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ปรับให้เหมาะกับการใช้งานในคลังสินค้าและในลานบ้าน
รถยกสูงและอุปกรณ์ทางเดินแคบ:กระบอกสูบเหลื่อมหลาย-และ-แอคชูเอเตอร์แบบเข้าถึงด้านข้างที่ออกแบบมาสำหรับระบบ-ช่องแร็คสูง
รถยกสำหรับพื้นที่ขรุขระและงานหนัก- (10 ตัน - 45 ตัน):กระบอกสูบยกและเอียงผนังหนัก-ที่ออกแบบมาสำหรับโรงเลื่อยไม้ ลานหิน และท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์
เทอร์มินัลแทรคเตอร์และเครื่องจัดการวัสดุ:แอคทูเอเตอร์กำหนดตำแหน่งบูม/เอียงไฮดรอลิกความถี่สูง-สำหรับอาคารผู้โดยสารด้านลอจิสติกส์

 

 

การดัดแปลงมิติและการติดตั้ง
เส้นผ่านศูนย์กลางพินแบบกำหนดเอง ความกว้างเคลวิส ความยาวท่อตัดขวาง- และตำแหน่งรองแหนบที่ผสานรวมเข้ากับภาพวาดเรขาคณิตเสาเฉพาะ
การกำหนดค่าพอร์ต
วงแหวนบอส (ORB) ของ SAE O- เกลียว BSPP หรือบล็อกท่อร่วมที่ติดตั้งโดยตรงบนปลายฝาสูบ
บูรณาการวาล์ว
วาล์วปรับสมดุล-ที่ติดตั้งจากโรงงาน เช็ควาล์วแบบควบคุม- และเครื่องจำกัดการไหลที่ติดตั้งอยู่ในตัวถังโดยตรง
การรักษาพื้นผิวและการเคลือบป้องกัน
การทาสีอีพอกซีหลายชั้น- สีเคลือบโพลียูรีเทนผ่านการทดสอบการสัมผัสกับสเปรย์เกลือ 500- ชั่วโมง หรือการชุบนิกเกิล-โครมสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเล/ที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

 

 

ลำดับการผลิตเป็นไปตามเส้นทางการควบคุมคุณภาพข้อบกพร่องที่มีโครงสร้าง-เป็นศูนย์ในเจ็ดขั้นตอนสำคัญ:
การเลือกและตรวจสอบวัตถุดิบ:สต็อกแท่งตันและท่อเหล็กไร้ตะเข็บดึงเย็น-ผ่านการตรวจจับข้อบกพร่องล้ำเสียงเพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของวัสดุภายใน
การใช้เครื่องจักรและการเจาะรูลึก:เครื่องกลึง CNC กลึงปลายก้านลูกสูบ จุดเชื่อมต่อ และฝาสูบด้วยขีดจำกัดความคลาดเคลื่อนที่แม่นยำ
การสร้างเสริมภายใน:กระบอกสูบได้รับการขัดเกลาด้วยเครื่องขัดแนวนอนอัตโนมัติเพื่อให้ได้ความหยาบผิวเส้นผ่านศูนย์กลางภายในเท่ากับ Ra<= 0.2 um.
การประมวลผลก้านลูกสูบ:แท่งผ่านการอบชุบด้วยความร้อนด้วยการเหนี่ยวนำ การเจียรแบบไร้ศูนย์กลางอย่างแม่นยำ การชุบฮาร์ดโครมแบบแตกร้าวขนาดเล็ก- และการขัดพื้นผิวอัตโนมัติ
การเชื่อมอัตโนมัติ:ฐานหมวก หน้าแปลน และพอร์ตไฮดรอลิกถูกเชื่อมเข้ากับกระบอกโดยใช้หุ่นยนต์ MIG และระบบการเชื่อมด้วยแรงเสียดทานตามเส้นรอบวง
การทำความสะอาดหลายขั้นตอนและการประกอบห้องคลีนรูม:ส่วนประกอบต่างๆ จะผ่านสถานีล้างตัวทำละลายอัลตราโซนิกอัตโนมัติก่อนการประกอบทางเทคนิคในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมฝุ่น-
การทดสอบและการตกแต่ง 100%:ทุกกระบอกสูบผ่านการทดสอบแรงดันไฮโดรสแตติกเต็มรูปแบบ ตามด้วยการทารองพื้นพื้นผิว เคลือบอีพอกซีหลายชั้น- และบรรจุภัณฑ์ส่งออกเพื่อการป้องกัน

 

 

กระบอกสูบที่ผลิตทุกกระบอกผ่านการทดสอบก่อนบรรจุภัณฑ์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดส่งที่มีข้อบกพร่องเป็นศูนย์-:
การทดสอบแรงดันพิสูจน์อุทกสถิต:ทดสอบที่แรงดันใช้งานสูงสุด 1.5 เท่า ภายในระยะเวลายึดขั้นต่ำ 60 วินาที เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของรอยเชื่อมและการหล่อของโครงสร้าง
การทดสอบการรั่วไหลภายใน (บายพาส):การทดสอบการคงความดันสูง- ตรวจสอบการถ่ายเทของเหลวผ่านซีลลูกสูบ เกณฑ์กำหนดให้แรงดันตกที่มองเห็นเป็นศูนย์ตลอด 3 นาที
การทดสอบการทะลุผ่านแรงดันต่ำ-:ทดสอบแอคชั่นที่<= 0.5 MPa to confirm smooth stroke initiation and low internal mechanical friction.
การตรวจสอบมิติและความเข้มข้น:การตรวจสอบเครื่องวัดพิกัด (CMM) ของขนาดจุดศูนย์กลางพิน-ถึง- การติดตั้งความขนาน และการจัดตำแหน่งพอร์ต
การตรวจสอบความสะอาด:การตรวจสอบการชะล้างของไหลและตัวนับอนุภาคที่เป็นไปตามมาตรฐานความสะอาด ISO 4406 (เป้าหมาย: ISO 16/14/11)

 

 

หากต้องการรับการประเมินทางวิศวกรรมที่แม่นยำและข้อเสนอราคาทางเทคนิค ให้ส่งพารามิเตอร์ทางเทคนิคต่อไปนี้:
พารามิเตอร์การทำงาน:จัดอันดับแรงดันใช้งาน แรงดันสูงสุดของระบบ และความจุแรงดึง/แรงดึงที่ต้องการ
การเขียนแบบมิติ / ขีดจำกัดของซองจดหมาย:

• เส้นผ่านศูนย์กลางของรูเจาะ (ID) และเส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ (OD)
• ความยาวช่วงชักและจุดศูนย์กลางปิด-ถึง-ระยะการติดตั้งตรงกลาง (ความยาวหดกลับของหมุด)
• ประเภทการติดตั้ง (เส้นผ่านศูนย์กลางรูพินปลายหมวกและปลายก้าน ความกว้างของบุชชิ่ง)

การใช้งานและรอบการทำงาน:อัตราความสามารถของรถยก (เช่น การถ่วงดุล 3 ตัน) รอบการทำงานที่คาดหวังต่อชั่วโมง และสภาพแวดล้อมการทำงาน (อุณหภูมิแวดล้อม ในร่ม/กลางแจ้ง การสัมผัสสารกัดกร่อน)
ข้อมูลจำเพาะของพอร์ตของเหลว:ประเภท/ขนาดของเธรดพอร์ต (เช่น G1/2", SAE-8 ORB) และการวางแนว/มุมของพอร์ตสัมพันธ์
ความต้องการส่วนประกอบพิเศษ:ข้อกำหนดฟิวส์ความเร็วแบบรวม วาล์วถ่วงดุล การตั้งค่าแบรนด์ซีลเฉพาะ หรือรหัสสีสีพื้นผิวที่ต้องการ

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: กระบอกไฮดรอลิกรถยกจีน ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน บริษัท คุณภาพสูง- ซื้อ ผลิตภัณฑ์