หน้าหลัก > ผลิตภัณฑ์ > กระบอกไฮดรอลิกสำหรับงานหนัก-

กระบอกไฮดรอลิกสำหรับงานหนัก-

ประเภท

ผลิตภัณฑ์ล่าสุด

ติดต่อเรา

Xingshi ตะวันตก ถนน, Wenfeng Subdistrict, Laizhou เมือง ซานตง, P. R. จีน
sales@lztonghesheng.com
+8613863843281

กระบอกไฮดรอลิกสำหรับงานหนัก-สำหรับเครื่องจักรทางวิศวกรรมและอุตสาหกรรม

กระบอกไฮดรอลิกสำหรับงานหนัก-คือแอคทูเอเตอร์เชิงเส้นที่ออกแบบมาเพื่อทำงานภายใต้แรงกดดันในการทำงานอย่างต่อเนื่องสูงถึง 35 MPa (350 บาร์) และโหลดทางกลที่รุนแรง สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานที่มีความต้องการสูงในอุปกรณ์ก่อสร้าง เครื่องจักรเหมืองแร่ อุปกรณ์การเกษตร และแท่นพิมพ์อุตสาหกรรม กระบอกสูบเหล่านี้แปลงพลังงานของของไหลไฮดรอลิกเป็นแรงทางกลโดยมีการโก่งตัวน้อยที่สุด ควบคุมการสึกหรอของซีล และการควบคุมแรงดันที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว

กระบอกไฮดรอลิกเจาะขนาดใหญ่

กระบอกไฮดรอลิกเจาะขนาดใหญ่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับการใช้งานที่ต้องการแรงส่งเชิงเส้นสูงและความแข็งแกร่งของโครงสร้างภายใต้ภาระการทำงานที่หนักหน่วง

เพิ่มในการสอบถาม
กระบอกไฮดรอลิกเชื่อมสำหรับงานหนัก-

กระบอกไฮดรอลิกแบบเชื่อมสำหรับงานหนัก-ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาสำหรับการใช้งานเคลื่อนที่และอุตสาหกรรมที่ต้องการความแข็งแกร่งของโครงสร้าง พื้นที่การติดตั้งที่กะทัดรัด

เพิ่มในการสอบถาม

ภาพรวม

การใช้งานในอุตสาหกรรมและอุปกรณ์หนักทำให้กระบอกไฮดรอลิกต้องอยู่ในสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง รวมถึงการรับแรงกระแทกสูง โหลดด้านข้าง อนุภาคในอากาศที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และอุณหภูมิที่สูงมาก กระบอกสูบมาตรฐานมักจะล้มเหลวภายใต้สภาวะเหล่านี้เนื่องจากการพองตัวของกระบอกปืน การดัดงอของก้าน การเสื่อมสภาพของซีล และความล้มเหลวจากความเมื่อยล้าที่ข้อต่อที่เชื่อม
กระบอกไฮดรอลิกสำหรับงานหนัก-ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมแก้ไขสาเหตุที่แท้จริงเหล่านี้ผ่านการคำนวณโครงสร้างที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว โลหะวิทยาเฉพาะทาง ความคลาดเคลื่อนของเครื่องจักรที่แม่นยำ และ-การกำหนดค่าการซีลที่ผ่านการทดสอบภาคสนาม

ลักษณะโครงสร้างและวิศวกรรมที่สำคัญ

ความซื่อสัตย์ของบาร์เรล:

ผลิตจากท่อเหล็กรีดเย็นไร้รอยต่อ (CDS) (E355 / ST52.3) หรือท่อโลหะผสมฟอร์จ รูภายในได้รับการขัดเกลาอย่างแม่นยำด้วย Ra น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.2 ไมครอน เพื่อให้เกิดแรงเสียดทานของซีลน้อยที่สุดและกำจัดแรงดันเลี่ยง

ความทนทานของก้านลูกสูบ:

เหล็กคาร์บอนหรือโลหะผสมชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ- (42CrMo4 / AISI 4140) บดเป็น Ra น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.15 ไมครอน และชุบฮาร์ดโครม (25 ถึง 50 ไมครอนชั้นเดียวหรือสองชั้น) ความต้านทานการกัดกร่อนได้รับการตรวจสอบจนถึง ISO 9227 NSS 96h ถึง 500h ตามเกณฑ์การสัมผัสที่รุนแรง

สถาปัตยกรรมการปิดผนึก:

แพ็คเกจซีลไดนามิกหลาย-แบบหลายขั้นตอนประกอบด้วยถ้วยโพลียูรีเทน U- หลัก, ซีลบัฟเฟอร์ PTFE รองพร้อมช่องระบายแรงกดในตัว, แหวนสึกหรอโพลีอะซีทัลเพื่อรองรับ-น้ำหนักด้านข้าง และซีลปัดน้ำฝน-ซองคู่-ที่เป็นโลหะเพื่อป้องกันอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจากสิ่งแวดล้อม

ความเหนื่อยล้า-การเชื่อมโครงสร้างแบบต้านทาน:

กระบวนการเชื่อมอาร์คแบบจุ่ม (SAW) และการเชื่อมอาร์คโลหะด้วยแก๊ส (GMAW) เป็นไปตามข้อกำหนด ISO 15614 การเชื่อมโครงสร้างผ่านการทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (UT) และการตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MPI) เพื่อระบุข้อบกพร่องภายในก่อนการตกแต่งขั้นสุดท้าย

ประเภทของกระบอกสูบงานหนัก-

เลือกวิธีสร้างกระบอกสูบที่เหมาะสมตามพิกัดแรงดัน รอบการทำงานของกลไก และข้อกำหนดในการเข้าถึงการบำรุงรักษา

การก่อสร้างกระบอกสูบ	ช่วงแรงดันใช้งาน	ลักษณะการออกแบบที่สำคัญ	ขอบเขตการสมัครหลัก
กระบอกสูบเชื่อมสำหรับงานหนัก-	21 ถึง 35 MPa (210 ถึง 350 บาร์)	ฝาท้ายแบบเชื่อมโดยตรง ซองจดหมายขนาดกะทัดรัด ความแข็งแกร่งของโครงสร้างสูง อัตราส่วนความแข็งแกร่ง-ต่อ-น้ำหนักที่ปรับให้เหมาะสม	รถขุด รถตักล้อยาง อุปกรณ์ทำเหมือง เครื่องจักรเคลื่อนที่
กระบอกสูบ-ประเภทโรงสี (ISO 6022 / DIN 24333)	25 ถึง 32 MPa (250 ถึง 320 บาร์)	การออกแบบหัว/หมวกแบบมีหน้าแปลนหรือแบบกลม ท่อผนังหนัก ถั่วต่อมที่เปลี่ยนได้ การออกแบบที่ให้ประโยชน์สูง	โรงถลุงเหล็ก, โรงรีดอุตสาหกรรม, เครื่องอัดฟาง, เครื่องจักรโรงหล่อ
กระบอกสูบยืดไสลด์แบบหลายขั้น-	16 ถึง 25 MPa (160 ถึง 250 บาร์)	ขั้นตอนที่ไร้รอยต่อซ้อนกันหลายชั้น ความยาวเส้นขีดสูงสุดสัมพันธ์กับความยาวที่ยุบตัว ตัวเลือกการแสดงเดี่ยว-หรือสองครั้ง-	รถบรรทุกหนัก รถพ่วงดั๊มพ์ รอกขนถ่ายวัสดุแบบหลาย-
กระบอกสูบงานผูก-ก้านหนัก- (NFPA / ISO 6020-2)	14 ถึง 21 MPa (140 ถึง 210 บาร์)	เหล็กเส้นแรงดึงสูง-สำหรับยึดหัวท้าย รอยเท้าการติดตั้งที่ได้มาตรฐาน การเปลี่ยนซีลแบบโมดูลาร์	ปั๊มขึ้นรูปยานยนต์, ฉีดพลาสติก, ระบบอัตโนมัติในโรงงาน

โหลดและเงื่อนไขการใช้งาน

การออกแบบเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานจำเป็นต้องประเมินแรงทางกายภาพ ข้อจำกัดทางกล และสภาพแวดล้อมโดยรอบ
เอาท์พุตแรงสถิตและไดนามิก
แรงผลักดัน: Force_push=P * A_p=P * (pi * D^2) / 4
แรงดึง: Force_pull=P * (A_p - A_r)=P * [pi * (D^2 - d^2)] / 4
(โดยที่ P=แรงดันใช้งาน, D=เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ, d=เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ)
ปัจจัยการดำเนินงานที่สำคัญ
แรงดันเดือยและแรงกระแทกแบบไฮดรอลิก: อุปกรณ์หนักประสบกับแรงดันที่เพิ่มขึ้นชั่วคราวเกิน 1.5 เท่าของแรงดันใช้งานปกติในระหว่างการหยุดโหลดกะทันหันหรือการสลับวาล์ว ความหนาของผนังกระบอกสูบคำนวณด้วยปัจจัยด้านความปลอดภัยขั้นต่ำที่ S_f=2.5 ถึง 3.0 สัมพันธ์กับความแข็งแรงของผลผลิต
การโหลดด้านข้างและการโก่งงอของออยเลอร์: แรงด้านข้างสูงเร่งการสึกหรอของซีลต่อมและเสี่ยงต่อการงอของก้านถาวร การเคลื่อนตัวแบบขยายจำเป็นต้องมีการประเมินความแข็งแรงของคอลัมน์โดยใช้สูตรการโก่งของออยเลอร์: P_cr=(pi^2 * E * I) / (K * L^2)
(โดยที่ E=โมดูลัสของความยืดหยุ่น, I=โมเมนต์ความเฉื่อยของพื้นที่, K=ปัจจัยการตรึงปลายคอลัมน์, L=ความยาวที่ไม่รองรับ)
ความร้อนสุดขั้ว: ซีลไนไตรล์มาตรฐาน (NBR) เสื่อมสภาพจากภายนอก -30 องศา C ถึง +90 องศา C สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง- (การผลิตเหล็ก) กำหนดให้ฟลูออโรคาร์บอน (FKM) ปิดผนึกได้สูงถึง +200 องศา C ในขณะที่หน้าที่การก่อสร้างในเขตอาร์กติกต้องใช้ NBR ที่อุณหภูมิต่ำลงไปที่ -45 องศา C

วิธีเลือกกระบอกไฮดรอลิกสำหรับงานหนัก-

เพื่อให้มั่นใจถึงการตรวจสอบทางวิศวกรรมที่แม่นยำและขจัดปัญหาคอขวดในการบูรณาการ ให้ดำเนินการเลือกผ่านขั้นตอนที่มีโครงสร้างต่อไปนี้:

คำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและก้าน

กำหนดแรงผลัก/ดึงที่ต้องการ รวมถึงค่าเผื่อด้านความปลอดภัย 20% ถึง 30% สำหรับแรงเสียดทานทางกลและแรงดันตก เลือกความดันของระบบ (21 MPa เทียบกับ . 35 MPa) จากนั้นแก้หา Bore (D) ระยะชักที่ต้องการอ้างอิงข้าม-กับขีดจำกัดการโก่งงอของออยเลอร์เพื่อระบุเส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบขั้นต่ำ (d)

กำหนดรูปแบบการติดตั้ง

การกำหนดค่าการติดตั้งจะกำหนดการกระจายความเค้นและความคงที่ของคอลัมน์ (ปัจจัย K-):
ตัวยึดแบบคงที่ (Clevis, Trunnion, Flange): แรงถ่ายโอนตามแนวกึ่งกลางกระบอกสูบ เหมาะที่สุดสำหรับวิถีเชิงเส้น
แบริ่งทรงกลม/ตัวยึดเคลวิส: ยอมให้วางแนวมุมไม่ตรงได้ถึง +/- 5 องศา ป้องกันไม่ให้ด้านข้าง-ผูกภาระในข้อต่อทางกลที่ไม่ใช่-เชิงเส้น (เช่น บูมของรถขุด)

กำหนดข้อกำหนดด้านกันกระแทก

สำหรับความเร็วลูกสูบที่เกิน 0.1 ม./วินาที หรือมวลที่เคลื่อนที่เกิน 500 กก. เบาะรองช่วงจังหวะ-ช่วงชักที่ปรับได้ในตัวจะช่วยลดพลังงานกระแทกจลน์ ป้องกันแรงกระแทกทางกลต่อฝาสูบ และยืดอายุของระบบ

ระบุความเข้ากันได้ของสื่อซีลและของไหล

น้ำมันไฮดรอลิกอ้างอิงข้าม- ได้แก่ น้ำมันแร่มาตรฐาน (HLP), น้ำ-ไกลคอล (HFC) หรือเอสเทอร์สังเคราะห์ (HEES) พร้อมช่วงอุณหภูมิในการทำงานเพื่อเลือกสารประกอบอีลาสโตเมอร์ที่เข้ากันได้ (NBR, FKM, โพลียูรีเทน หรือ PTFE)

การใช้งานในอุตสาหกรรมและมือถือ

01/

อุปกรณ์ก่อสร้างหนัก

ประเภทเครื่องจักร: รถขุด, รถตักล้อยาง, รถดันดิน
ฟังก์ชั่น: บูม อาร์ม และบัคเก็ตแอคชูเอเตอร์
จุดมุ่งหมายด้านการออกแบบ: ต้านทานแรงกระแทกสูง วาล์วกันกระแทกในตัว ที่ปัดน้ำฝนก้าน-ก้านคู่ และ-ตลับลูกปืนทรงกลมสำหรับงานหนัก

02/

การทำเหมืองแร่และการสกัดแร่

ประเภทเครื่องจักร: โหลดใต้ดิน-รถลาก-รถเท (LHD) อุปกรณ์รองรับหลังคาไฮดรอลิก อุปกรณ์บด
ฟังก์ชัน: การยกหลังคาน้ำหนักสูง- การเอียงถัง การบังคับเลี้ยวด้วยเฟรม
จุดเน้นในการออกแบบ: ถัง-เจาะผนังหนา แท่งชุบโครเมียม-นิกเกิล-สำหรับงานหนัก เพื่อการป้องกันการระบายน้ำที่เป็นกรด และ-ซีลของเหลวที่ทนไฟ

03/

อุปกรณ์แปรรูปและตีโลหะ

ประเภทเครื่อง: เครื่องตีขึ้นรูปไฮดรอลิก, การวางตำแหน่งม้วนโรงถลุงเหล็ก, เครื่องอัดเศษซาก
ฟังก์ชัน: การหนีบ การกด และการตัดวงจรความถี่สูงอย่างต่อเนื่อง
จุดเน้นในการออกแบบ: การติดตั้งหน้าแปลนประเภท ISO 6022 mill-, แพ็คเกจซีล FKM อุณหภูมิสูง-, วงแหวนนำการสึกหรอหนัก- และตัวแปลงสัญญาณดิสเพลสเมนต์ดิสเพลสเมนต์แบบบูรณาการสำหรับการป้อนกลับตำแหน่ง

04/

โครงสร้างพื้นฐานและวิศวกรรมทางทะเล

ประเภทเครื่องจักร: ประตูล็อค, สะพานเคลื่อนย้ายได้, เครนนอกชายฝั่ง
ฟังก์ชัน: การวางตำแหน่งโครงสร้างและการปรับสมดุลภาระงานหนัก
จุดมุ่งหมายในการออกแบบ: แท่งเคลือบสเตนเลสดูเพล็กซ์หรือเซรามิก- (พิกัด 1000h+ NSS) เคลือบอีพอกซีเกรดทางทะเลภายนอก- และบูรณาการไว้บน-วาล์วยึดโหลดตรงกลาง

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ใช้ตารางพารามิเตอร์ทางวิศวกรรมด้านล่างเพื่อให้ตรงกับเกณฑ์การใช้งานกับความสามารถในการผลิต:

พารามิเตอร์	ช่วงมาตรฐาน	ตัวเลือกงานหนัก-/แบบกำหนดเอง
เส้นผ่านศูนย์กลางรู	40 มม. ถึง 320 มม	สูงถึง 800 มม
เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ	25 มม. ถึง 220 มม	สูงถึง 500 มม
ความยาวช่วงชักสูงสุด	สูงถึง 3000 มม	สูงถึง 10,000 มม
ความดันที่กำหนด	16 MPa (160 บาร์), 21 MPa (210 บาร์)	35 MPa (350 บาร์) ต่อเนื่อง / สูงสุด 50 MPa
วัสดุบาร์เรลมาตรฐาน	E355 / ST52.3 ท่อไร้รอยต่อ เฉียบคม	42CrMo4 เหล็กโลหะผสมปลอมแปลง / ไร้รอยต่อ
วัสดุก้านลูกสูบ	C45E / CK45 ฮาร์ดโครมชุบ	42CrMo4 / 20MnV6 ชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ + Chrome
ก้านโครเมี่ยมชั้น	25 ถึง 30 ไมครอน โครงสร้างรอยแตกระดับไมโคร-	เคลือบสองชั้น 50 ไมครอน / นิกเกิล-
อุณหภูมิในการทำงาน	-20 องศา C ถึง +80 องศา C (มาตรฐาน NBR/PU)	-45 องศา C ถึง +200 องศา C (อุณหภูมิต่ำ / FKM)
ความเข้ากันได้ของของไหล	น้ำมันแร่ (HLP / HM)	ไบโอ-น้ำมัน (HEES), น้ำไกลคอล (HFC), สกายดรอล
ประเภทการติดตั้ง	Clevis, Trunnion, หน้าแปลนหน้า/หลัง, เท้า	ตลับลูกปืนทรงกลมแบบกำหนดเอง, ที่ยึด Lug ในตัว

การผลิตและการควบคุมคุณภาพ

การผลิตที่มีความแม่นยำช่วยให้มั่นใจถึงความทนทานของโครงสร้างและความสามารถในการสับเปลี่ยนระหว่างชุดการผลิต
[การตรวจสอบวัตถุดิบ]
↓
การวัดการลบคมท่อดิบและการเจาะ (Ra < 0.2 ไมครอน)
การกลึงก้าน การชุบแข็งและการเจียรด้วยกระแสเหนี่ยวนำ (Ra < 0.15 ไมครอน)
↓
[การเชื่อม SAW/GMAW อัตโนมัติ (ISO 15614)]
↓
การทดสอบแบบไม่ทำลาย- (UT / MPI)
↓
[ทำความสะอาด-การประกอบห้องและ-ข้อต่อซีลหลายชั้น]
↓
การทดสอบแรงดันอุทกสถิตและการรั่วไหลภายใน 100% (แรงดันพิกัด 1.5 เท่า)
↓
[การพ่นสีและปิดฝาขั้นสุดท้าย]

ความสามารถในการตัดเฉือนและการประมวลผล
อุปกรณ์ลับคม: เครื่องเจาะหลุมลึก-จะรักษาทรงกระบอกของรูให้อยู่ภายในขีดจำกัดความคลาดเคลื่อนของ ISO H8/H9 ตลอดระยะชักที่ยาว
การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำ: พื้นผิวของก้านได้รับการชุบแข็งถึง 55 ถึง 60 HRC ที่ความลึก 1.5 ถึง 3.0 มม. ป้องกันการเยื้องพื้นผิวจากเศษซากภายนอก
การควบคุมการชุบใน-เฮาส์: โครงสร้างพื้นผิวฮาร์ดโครมแข็งแบบ-ที่มีรอยแตกร้าวขนาดเล็กจะคงฟิล์มของเหลวขนาดเล็กมากไว้ ซึ่งช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี และทำให้อายุการใช้งานของซีลยาวนานขึ้น

การประกันคุณภาพและการตรวจสอบ NDT
การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (UT): ตรวจสอบรอยเชื่อมโครงสร้าง 100% เพื่อหาความพรุนภายใน การขาดฟิวชัน หรือสิ่งเจือปน
การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MPI): ตรวจจับข้อบกพร่องที่พื้นผิวและ-ใกล้พื้นผิวบนรูยึดแบริ่งและหน้าแปลนที่รับน้ำหนักวิกฤต-
การทดสอบอุทกสถิต: กระบอกสูบที่ทำเสร็จแล้วทุกกระบอกผ่านการทดสอบแรงดันจับคงที่ที่ 1.5 เท่าของแรงดันการออกแบบที่กำหนด ควบคู่ไปกับการทดสอบระยะชักแบบไดนามิกเพื่อยืนยันการบายพาสภายในเป็นศูนย์ผ่านซีล (น้อยกว่า 0.05 ซีซี/นาทีที่ยอมให้หยด)

ต้องการ RFQ และข้อมูลทางเทคนิค

เพื่อปรับปรุงการตรวจสอบทางวิศวกรรมและเร่งการตอบสนองราคา ให้ตั้งค่าพารามิเตอร์ต่อไปนี้เมื่อส่งคำขอใบเสนอราคา (RFQ):
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและก้าน:ระบุเป็นมิลลิเมตรหรือนิ้ว
ความยาวช่วงชักและความยาวหด (L_min):ปักหมุด-เพื่อ-ปักหมุดระยะห่างจากศูนย์กลางเมื่อยุบลงจนสุด
แรงกดดันในการทำงานและสูงสุด:การจัดอันดับแถบที่กำหนด/PSI และความคาดหวังที่เพิ่มขึ้นแบบไดนามิก
สไตล์การติดตั้ง:ข้อมูลจำเพาะปลาย-ปลาย, หัว-ปลาย,-ปลายก้าน (เช่น Clevis ตัวเมีย, Trunnion ด้านหลัง, หน้าแปลนสี่เหลี่ยม)
ช่วงของของไหลและอุณหภูมิ:ประเภทของตัวกลางไฮดรอลิกและระดับความร้อนโดยรอบ/ระบบที่คาดหวัง
การสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม:ข้อกำหนดสำหรับการป้องกันการกัดกร่อนของสารเคลือบแท่ง (ต้องใช้เวลาพ่นเกลือ)
วาล์วในตัวหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่ง:ข้อกำหนดสำหรับวาล์วถ่วงดุล เช็ควาล์วที่ดำเนินการ-นำร่อง หรือทรานสดิวเซอร์เชิงเส้นภายใน

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ปัจจัยสำคัญอะไรที่ทำให้ซีลลูกสูบเสียหายตั้งแต่เนิ่นๆ ในกระบอกสูบแรงดันสูง-

ตอบ: ความล้มเหลวของซีลลูกสูบตั้งแต่เนิ่นๆ มักเกิดจากการปนเปื้อนของน้ำมัน การเสื่อมสภาพจากความร้อน หรือการอัดขึ้นรูปผ่านช่องว่างระหว่างแรงดันที่เพิ่มขึ้น การใช้ซีลบัฟเฟอร์ PTFE สำรอง วงแหวนสำรอง- และการรักษาการกรองน้ำมันของระบบที่ ISO 4406 16/14/11 หรือน้ำยาทำความสะอาดจะป้องกันการเสื่อมสภาพของซีลก่อนเวลาอันควร

ถาม: การชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของก้านลูกสูบได้อย่างไร

ตอบ: การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำจะเพิ่มความแข็งพื้นผิวของแท่งเป็น 55 ถึง 60 HRC ที่ความลึก 1.5 ถึง 3.0 มม. ความลึกของเคสใต้ผิวดินนี้ต้านทานรอยบุบทางกล การกระแทกของหิน และรอยขีดข่วนที่อาจจะทำให้ซีลก้านฉีกขาดและทำให้เกิดการรั่วไหลของของเหลวภายนอก

ถาม: เมื่อใดที่การออกแบบกระบอกสูบควรรวมระบบกันกระแทกปลาย-ของ-ด้วย

ตอบ: ควรระบุจุดสิ้นสุด-ของ-การกันกระแทกช่วงจังหวะเมื่อใดก็ตามที่ความเร็วลูกสูบเกิน 0.1 ม./วินาที หรือเมื่อมวลนำหนักสร้างพลังงานจลน์สูงที่ปลายจังหวะ เบาะจะชะลอความเร็วของลูกสูบอย่างนุ่มนวลในช่วง 15 ถึง 25 มม. สุดท้ายของการเคลื่อนที่ ช่วยป้องกันแรงกระแทกทางกลสูงต่อศีรษะ/ฝาครอบ

ถาม: การออกแบบตัวถังแบบเชื่อมมีข้อดีมากกว่าแบบผูก-อย่างไร

ตอบ: กระบอกสูบแบบเชื่อมมีเปลือกด้านนอกที่เล็กกว่า มีความทนทานต่อความล้าของโครงสร้างภายใต้แรงดัดงอแบบไดนามิกได้สูงกว่า และขจัด-ความเสี่ยงในการยืดตัวของก้านผูกระหว่าง-แรงดันพุ่งสูง การออกแบบแบบเชื่อมเป็นที่นิยมสำหรับเครื่องจักรกลหนักเคลื่อนที่ซึ่งพื้นที่และความสมบูรณ์ของโครงสร้างเป็นข้อจำกัดหลัก

ถาม: การโหลดด้านข้างในการจัดการกับจังหวะยาว-อย่างไร

ตอบ: การโหลดด้านข้างได้รับการจัดการโดยการเพิ่มระยะห่างระหว่างลูกสูบและบุชชิ่งตัวนำส่วนหัว (ท่อหยุด) การรวมวงแหวนกันสึกเข้ากับความสามารถในการรับน้ำหนักสูง (เช่น PTFE ที่เติมทองแดง-หรือเรซินผ้าทอ) และใช้ตลับลูกปืนตาไก่ทรงกลมเพื่อกำจัดโมเมนต์การโค้งงอทางกลที่ตายตัว

ถาม: มาตรฐานการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT){0}} ใดบ้างที่ใช้กับรอยเชื่อมวิกฤต

ตอบ: การเชื่อมโครงสร้างผ่านการทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (UT) ตามมาตรฐาน ISO 17640 และการตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MPI) ตามมาตรฐาน ISO 17638 ระดับคุณภาพการเชื่อมเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 5817 ระดับ B เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีช่องว่างหรือรอยแตกภายในที่ยอมรับไม่ได้ก่อนการทดสอบแรงดันแบบไดนามิก

ขอรับการตรวจสอบและใบเสนอราคาทางวิศวกรรม

ต้องได้รับการตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของกระบอกสูบทางวิศวกรรมหรือต้องออกแบบตามความต้องการหรือไม่ ติดต่อทีมวิศวกรรมการใช้งานของเราพร้อมแจ้งพารามิเตอร์การทำงานของคุณ

การเปลี่ยนแปลงทางวิศวกรรม:

แบบร่างการอนุมัติ 2D โดยละเอียดและโมเดล 3D STEP จัดส่งภายใน 24 ถึง 48 ชั่วโมง

ความสามารถในการปรับแต่ง:

การติดตั้งแบบสั่งทำ พอร์ตของเหลวแบบกำหนดเอง วาล์วในตัว และการเคลือบแท่งที่มีความทนทานสูง-

Tonghesheng Machinery เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์คู่แข่งสำหรับกระบอกไฮดรอลิกสำหรับงานหนัก-คุณภาพสูง- และเรายังติดตั้งโรงงานมืออาชีพด้วย ยินดีซื้อ-ผลิตภัณฑ์กระบอกไฮดรอลิกสำหรับงานหนักจากบริษัทของเรา